巢马高铁9月11日进入联调联试 合肥马鞍山直达线路全线5站一览

2026年9月11日13时6分，一列检测列车从巢湖东站出发向马鞍山东站方向运行，对轨道和接触网进行检测。这一趟列车的开行意味着巢马高铁正式转入联调联试阶段，距离全线投入运营又近了一步。

联调联试在测什么

静态验收完成后，建设方使用检测列车、综合检测列车、测试动车组及配套设备，对牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统做综合测试，同时检验轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程是否适用，并核查综合接地、电磁环境等设施是否符合标准，为各系统的调试优化提供技术支撑，使整体功能与性能达到设计要求。

工程进展时间线

• 2021年5月：一期江南段开工
• 2022年10月：二期江北段开工
• 2025年7月：全线完成架梁
• 2026年3月：完成铺轨
• 2026年5月：开始静态验收
• 2026年9月11日：进入联调联试

线路与车站布局

线路自巢湖东站引出，向东依次经过马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、市经开区、雨山区、花山区，最终抵达马鞍山东站。新建正线约61公里，另有联络线约12公里，正线桥隧比为79.6%。

全线共设五座车站：巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东，其中含山、郑蒲港、马鞍山南三站为本次新建。

对区域路网的意义

按照项目方的表述，巢马高铁是合肥与马鞍山之间的直达高铁线路，建成运营后将在皖江两岸形成一条快速新通道，缩短合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，并被寄望于完善区域路网布局、服务长三角一体化发展和长江经济带发展。具体的开通时间和列车开行方案，需以后续官方公布为准。

信息来源：白菜心（皖江在线）