 首趟检测列车已开行2026年9月11日13时6分，首趟检测列车从巢湖东站开出，驶向马鞍山东站方向，进行轨道和接触网检测。这标志着巢马高铁开始联调联试。 联调联试做什么按照工程安排，联调联试在静态验收完成后进行，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备开展综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，并评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准要求，为各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持。 建设时间线巢马高铁分两期建设：一期江南段于2021年5月开工建设，二期江北段于2022年10月开工建设。全线于2025年7月完成架梁，2026年3月完成铺轨，2026年5月开始静态验收。 线路走向与车站巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、市经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站。新建正线约61公里，联络线约12公里，正线桥隧比79.6%。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山东5座车站中的另三站情况为：含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，加上既有两端车站共5座。 线路定位巢马高铁是合肥与马鞍山间的直达高铁线路。按项目规划表述，建成运营后将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对完善区域路网布局、打造“轨道上的长三角”、服务长三角一体化发展和长江经济带发展具有意义。 信息来源：马鞍山郑蒲港新区现代产业园区 |
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