巢马高铁接触网9月8日起全线带电 沿线马鞍山居民需注意安全

2026年9月8日零时起，连接合肥与马鞍山的巢马高铁全线接触网完成送电。这意味着线路进入带电状态，后续的热滑试验和联调联试具备了基础条件。对马鞍山沿线的含山、和县、郑蒲港新区、当涂县以及市经开区、雨山区、花山区等地的居民而言，最需要关注的是铁路沿线的高压用电安全。

沿线安全：接触网电压达27.5kV

送电完成后，铁路沿线所有供电接触网及其相连部件均带有27.5kV高压电，约为家庭220V用电的125倍。铁路部门提醒沿线单位和居民增强安全意识，严格遵守铁路安全管理相关法律法规，不要在铁路沿线做出危及供电设施和人身安全的行为，共同维护铁路运输安全。

线路概况：正线约61公里 设5座车站

巢马高铁自巢湖东站引出，向东依次经过马鞍山市的含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、市经开区、雨山区、花山区等地，最终到达马鞍山东站。新建正线约61公里，联络线约12公里，正线桥隧比达79.6%。

全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南3座为新建车站。

项目定位与投资方

这条线路是合肥与马鞍山之间的直达高铁通道，由三家国企共同投资：安徽省投资集团控股有限公司、江东控股集团有限责任公司和合肥建设投资控股（集团）有限公司。

按官方表述，这一项目的规划目标是建成运营后在皖江两岸形成一条快速新通道，拉近合肥都市圈与南京都市圈的时空距离，并服务于完善区域路网、打造“轨道上的长三角”以及长三角一体化和长江经济带发展等战略。

后续节点提示

接触网送电是铁路建设的重要工程节点。接下来线路将开展热滑试验和联调联试。目前官方信息仅明确到送电这一节点，开通运营时间尚未公布，马鞍山市民可留意后续权威发布。

信息来源：白菜心（皖江在线）